危險貨物包裝上的UN標記，是一串由字母和數字組成的編碼，通常印在包裝的顯著位置。它相當于危險品包裝的“合格證明”——表明該包裝的設計方案、制造工藝和性能指標，已按照聯合國《關于危險貨物運輸的建議書·規章范本》以及《國際海運危險貨物規則》（IMDG）等規范的要求，通過了相應的檢測與認證。
從箱博士日常接觸的出口企業反饋來看，不少企業雖然知道包裝上要有UN標記，但主要不清楚的是這串編碼具體傳遞了哪些信息、海關查驗時重點看什么。
二、UN標記的位置與尺寸規范
危險貨物包裝上的UN標記，須保持清晰可辨、不易磨損，且標注位置應便于查看。具體要求按包裝大小區分：
• 總重超過30kg的包件：標記應位于包裝頂部或側面，字符高度不低于12mm
• 容量不超過30L或重量不超過30kg的包裝：標記字符高度不低于6mm
• 容量不超過5L或重量不超過5kg的小型包裝：標記尺寸可適當縮小，以與包裝整體比例協調為準
箱博士在生產環節中對此有明確的工藝標準。這里給企業一個實操層面的建議：在入庫驗收時就把UN標記的清晰度和位置作為一項檢查內容，而不是等到裝柜前才發現標記不合格，那時候再換箱往往來不及。
三、UN標記的構成與解讀
瓦楞紙箱標記示意圖
閉口鋼桶標記示意圖
上圖呈現的是紙箱和鋼桶兩類常見包裝上的UN標記，每個數字和字母組合都有具體指向。下面箱博士就以這兩組圖為例，幫大家把每個字符的含義拆解清楚。
① UN容器符號
如圖標注數字“1”位置所示，聯合國規定的包裝符號，通常為一個圓圈內上下排列“u”和“n”兩個字母。該符號表示該包裝已按照聯合國規范完成了構造和試驗方面的驗證。若為金屬壓紋容器，可直接使用大寫字母“UN”作為符號。
② 包裝類型代碼
包裝類型代碼，圖中標注數字“2”位置所示，由三部分依次組成：
• 一個阿拉伯數字，表示容器種類（如1=桶、3=罐、4=箱、5=袋等）
• 一個大寫拉丁字母，表示材質（如A=鋼、C=天然木、D=膠合板、G=纖維板、H=塑料等）
• 必要時再加一個阿拉伯數字，表示該容器在其所屬種類中的細分類型
示例：“4G”表示纖維板箱，“1A1”表示閉口鋼桶。在箱博士實際業務中，出口企業使用4G（纖維板箱）、4D（膠合板箱）、1A2（開口鋼桶）等代碼的頻次相對較高，企業可以對照這個規則自行判斷包裝類型是否與申報一致。
| 首位數字 | 包裝類別 | 典型代碼例子 |
|---|---|---|
| 1 | 桶（鋼桶、塑料桶、紙板桶） | 1A1、1H2、1G |
| 2 | 琵琶桶（木琵琶桶） | 2C1 |
| 3 | 罐 | 3H1、3A1 |
| 4 | 箱（紙箱、木箱） | 4G、4C1 |
| 5 | 袋 | 5H3 塑料編織袋 |
| 6 | 復合包裝 | 6HA1 塑料內鋼外桶 |
包裝類型數字速查表
| 字母 | 材料 | 典型代碼例子 | 實物說明 |
|---|---|---|---|
| A | 鋼 | 1A1、1A2、3A1 | 鋼桶、鋼罐 |
| B | 鋁 | 1B1、1B2 | 鋁桶、鋁罐 |
| C | 天然木材 | 4C1、4C2 | 實木木箱 |
| D | 膠合板 | 4D、1D | 膠合板箱 / 桶 |
| F | 再生木 | 4F | 密度板、合成木板箱 |
| G | 纖維板（瓦楞紙板） | 4G、1G | 危包瓦楞紙箱、紙板桶 |
| H | 塑料 | 1H1、1H2、3H2 | 塑料桶、塑料罐、塑料箱 |
| L | 紡織品 | 5L1、5L2 | 紡織布袋 |
| M | 多層紙 | 5M1、5M2 | 多層牛皮紙袋 |
| N | 其他金屬（非鋼鋁） | 1N1、4N | 不銹鋼等金屬容器 |
| P | 玻璃 / 陶瓷（僅復合包裝內瓶） | 6PA1 | 復合包裝里面的玻璃瓶 |
全部材質字母對照表（IMDG 規則）
③ 包裝類字母及相關參數
圖中標注數字“3”位置所示，一個字母加一組數字：
• “X”表示包裝類I，可盛裝I、II、III類包裝的貨物
• “Y”表示包裝類II，可盛裝II、III類包裝的貨物
• “Z”表示包裝類III，僅可盛裝III類包裝的貨物
其后數字的含義因內裝物形態而異：
• 固體貨物：數字表示*大允許毛重（kg），進位取整。如“Y27”表示可裝II、III類貨物，固體，*大毛重27kg
• 液體貨物：數字表示相對密度（取一位小數），表示該包裝已按此密度通過試驗。如“Y1.3”表示可裝II、III類貨物，液體，相對密度1.3
這一組信息常常被忽略。箱博士建議企業在核對危包箱時，重點對照一下X/Y/Z等級是否與實際貨物的包裝類別匹配——不同等級對應不同的危險程度，選錯等級海關現場就可能判不合格。
④ 試驗參數
圖中標注數字“4”位置的符號含義：
• 若為字母“S”：表示該包裝用于盛裝固體貨物或配有內容器
• 若為數字：表示液壓試驗壓力（kPa），四舍五入至*近的10kPa
⑤ 制造年份
圖中標注數字“5”位置的符號含義：兩位數字，表示包裝的生產年份。對于塑料材質的特定型號容器，還需標注制造月份。
⑥ 批準國家代碼
圖中標注數字“6”位置的符號含義：用國際道路交通中通用的車輛標識符號表示，如“CN”代表中國。
⑦ 制造廠代碼
圖中：標注數字“7”位置的符號含義：體現該包裝生產企業所在區域海關機構信息的代碼。根據海關總署相關規定，代碼由大寫字母“C”（Customs）和六位阿拉伯數字組成，前兩位為直屬海關代碼。
各直屬海關代碼表
| 直屬海關 | 2 位代碼 | 直屬海關 | 2 位代碼 | 直屬海關 | 2 位代碼 |
|---|---|---|---|---|---|
| 北京海關 | 01 | 合肥海關 | 33 | 海口海關 | 64 |
| 天津海關 | 02 | 福州海關 | 35 | 湛江海關 | 67 |
| 石家莊海關 | 04 | 廈門海關 | 37 | 江門海關 | 68 |
| 太原海關 | 05 | 南昌海關 | 40 | 南寧海關 | 72 |
| 滿洲里海關 | 06 | 青島海關 | 42 | 成都海關 | 79 |
| 呼和浩特海關 | 07 | 濟南海關 | 43 | 重慶海關 | 80 |
| 沈陽海關 | 08 | 鄭州海關 | 46 | 貴陽海關 | 83 |
| 大連海關 | 09 | 武漢海關 | 47 | 昆明海關 | 86 |
| 長春海關 | 15 | 長沙海關 | 49 | 拉薩海關 | 88 |
| 哈爾濱海關 | 19 | 廣州海關 | 51 | 西安海關 | 90 |
| 上海海關 | 22 | 黃埔海關 | 52 | 烏魯木齊海關 | 94 |
| 南京海關 | 23 | 深圳海關 | 53 | 蘭州海關 | 95 |
| 杭州海關 | 29 | 拱北海關 | 57 | 銀川海關 | 96 |
| 寧波海關 | 31 | 汕頭海關 | 60 | 西寧海關 | 97 |
??注意：這是2 位直屬海關代碼，用于 UN 包裝標記里面的制造廠海關區域代碼，不是報關 4 位關區代碼！ UN 包裝標記里的 CN/兩位數字，例如 CN?23，23 代表南京海關。
⑧ 生產批次
途中標注數字“8”位置的符號含義：該位置一般標注該批產品的生產批號，便于質量追溯。箱博士在生產管理中會將UN標記信息與對應的危包證信息做逐項對照，確保單貨一致——這一步如果企業自己先做一遍，海關查驗時的通過率會高很多。
四、海關驗核的要點
1.在對出口危險品包裝進行查驗時，海關主要關注以下幾個方面：
• 包裝上是否按規定印有UN標識及對應的危險類別代碼；
• UN標記上的信息是否與申報材料一致；
• UN標記是否清晰、牢固、字跡可辨；
• UN標記所反映的包裝類別和承載能力，是否與實際裝載的貨物相匹配。
上述四點中，箱博士在實際業務中觀察到，出口企業較為容易疏漏的是“標記與申報一致”這一條——很多企業只看包裝上有沒有UN標記，卻不逐項核對數字是否對得上，等到海關查驗時才發現問題。
2.企業容易忽視的問題
從實際查驗情況來看，以下問題較為常見：
• UN標記因長期存放或運輸磨損，出現模糊、殘缺或信息無法辨認的情況；
• UN標記上的信息與申報單據不一致，如包裝類字母、毛重等參數對不上；
• 使用了未經UN認證的包裝，或包裝的UN標記已過期失效。
這三個問題中，標記模糊和單貨信息不一致是較為常見的兩類。箱博士建議：裝貨前對每只包裝做一次快速檢查，看得清、對得上，再裝箱。
看懂UN標記，不只是為了應付海關查驗。這串編碼的背后，是包裝從設計到生產到檢測的整套技術檔案。讀懂它，就能提前判斷包裝是否“對得上”貨物——材質是否匹配、承重是否足夠、密封是否達標。合規不是額外負擔，而是讓每一批危險品安全抵達的保障。
*注：本文參考聯合國《關于危險貨物運輸的建議書·規章范本》（TDG）、《國際海運危險貨物規則》（IMDG）及SN/T 0370-2021《出口危險貨物包裝檢驗規程》等規范標準整理。
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